Gearbox otomatis dan manual pada dasarnya mesin dipotong dari kain yang sama, tapi jelas bukan dari fit yang sama. Salah satunya adalah XL sedangkan yang lain XXL, tergantung pada apa yang Anda cari di. Sebuah mobil otomatis akan lebih mudah untuk drive dibandingkan dengan yang manual, sementara gearbox manual akan memberikan kinerja yang sedikit lebih baik dan ekonomi bahan bakar. Dengan ini dalam hal dan tren terus menerus Perusahaan Motor untuk merampok penggemar mobil aktivitas di belakang kemudi melalui pengembangan lebih dan lebih dari gearbox otomatis di setiap mobil lain (termasuk beberapa penggerak utama), pecinta transmisi manual telah menyadari bahwa mereka tidak bisa mengalahkan mereka , dan bergabung dengan mereka bukanlah pilihan baik. Mereka bermain permainan mereka dan tabel balik dalam mendukung mereka sendiri, dan Anda bisa melakukannya juga. Ini adalah bagaimana:
Meningkatkan revs sambil memegang gigi dalam satu posisi sampai Anda mencapai garis merah, menggeser ke depan dan terus ke bawah sampai Anda mencapai garis merah, dan langkah terakhir melakukan hal yang sama sampai Anda peras semua kekuatan keluar dari mesin . Tingkat permainan disebut 'band power,' dan biasanya ditemukan di dekat garis merah. Setelah Anda memukulnya Anda kemudian dapat terlibat drive bebas dan membiarkan transmisi otomatis melakukan apa yang dilakukannya. Kedengarannya menarik, kan? Berikut adalah penuh detail:
Sebuah konsol gigi otomatis atau tuas biasanya memiliki jenis pengaturan: 2, 3, 4, D, N, R dan P. Bila Anda tidak mengemudi, posisi istirahat adalah "N". Ketika Anda mengemudi dan perlu untuk taman untuk sementara waktu, ini adalah ketika Anda terlibat "P". "R" adalah untuk mundur dan "D" untuk drive, yang membutuhkan perawatan untuk sembilan puluh delapan persen dari semua keadaan mengemudi. Namun ini hanya mengemudi SD yang mengajar bukan milikku untuk menawarkan, saya di sini untuk hard-core driver yang akan cambuk mobil mereka kehabisan napas, beruang biaya "mengobati" dan cambuk lagi. Jika Anda mengemudi di "D" dan Anda merasa perlu untuk percepatan lagi, jangan menghindar dari memukul keras throttle. Jika revs terlalu rendah (sehingga daya tarik rendah), geser tuas ke "4".
Jika itu sebelumnya berjalan di gigi kelima itu kemudian akan Pergeseran turun ke 4 dan revs akan naik menyebabkan mesin untuk menarik lebih keras. Hal ini menyebabkan kecepatan lebih dan kekuasaan dan jika mobil Anda dilengkapi dengan turbo, aku hanya bisa membayangkan! Namun tidak ada yang akan terjadi jika transmisi berada di gigi 4, yang akan meminta Anda untuk meluncur ke "3", meningkatkan revs sampai mesin penuh dengan kekuatan. Anda juga dapat turun ke "2" jika ada kebutuhan untuk itu. Sekarang di sini adalah bagaimana Anda melakukannya seperti pro: lepas landas dengan tuas di "2" dan bukan "D". jika Anda menggunakan "D" mesin akan bergeser pada pertengahan revs dan tidak akan mencapai kekuatan penuh. Melibatkan "2" berarti menguncinya sehingga revs pergi semua jalan ke garis merah. Pada power point pada puncaknya, dan itu ketika Anda kemudian geser ke "3". Mendayung pedal gas sampai garis merah dan geser ke "4". Dial up dengan garis merah maka Anda sekarang dapat terlibat "D". Ini adalah formula untuk drag race yang sempurna dengan mobil otomatis. Saya berdoa Anda akan melakukan hal ini dengan mesin super-dibebankan: tidak akan ada waktu yang lebih baik untuk menyanyikan "Kumbaya".
Sekarang Anda telah menikmati diri sendiri, tapi di sini adalah sisi lain: mesin Anda meronta-ronta, tagihan bahan bakar telah lebih dari dua kali lipat dan beberapa komponen turbo Anda mungkin harus diganti, jika Anda tidak memberikan cukup waktu untuk melumasi dengan baik. Sekarang Anda tahu bagaimana hal itu dilakukan. Untuk melakukan atau tidak lakukan adalah milikmu untuk memutuskan.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar